כפי שנחשף אתמול בגלובס, המעבר של מועדון Fly Card של אל על מכאל לישראכרט לא נשאר ללא תגובה מצד חברת כרטיסי האשראי. הבוקר (ד') משיקה כאל יחד עם חברת התיירות איסתא את FlyAll, בניסיון להציב חלופה למועדוני התעופה הקיימים בתחום האשראי.
● מועדוני הטיסות לוהטים: ישראייר מצטרפת לרמי לוי וישראכרט
● "צריך לסגור לגמרי": למה המילואימניקים יוצאים נגד מועדון "בהצדעה"
● להיות פליי קארד: מה חסר למועדוני לקוחות כדי להפוך לנכס אסטרטגי?
● התחרות בשוק כרטיסי האשראי מתחממת: איפה הכי משתלם לצבור נקודות לטיסה?
המהלך מגיע לאחר שההסכם החדש בין אל על לישראכרט, שנחתם ל-10 שנים, טלטל את שוק כרטיסי האשראי והעביר לישראכרט את אחד ממועדוני הצרכנות החזקים בישראל. כפי שדיווחנו במרץ האחרון, הרווחיות השנתית הממוצעת לישראכרט מההסכם צפויה לעמוד על כ-160 מיליון שקל לפני מס, ובאל על מדובר על תוספת של כ-100 מיליון שקל בשנה בממוצע.
המהלך של כאל ואיסתא מאפשר צבירת נקודות למימוש בטיסות של חברות תעופה ישראליות ובינלאומיות, לצד מלונות ומוצרי תיירות נוספים. לפי כאל, מחזיקי הכרטיס יצברו 1% בחזרה קאשבק על הקניות בכרטיס, ו-1.2% בכרטיסי פרימיום, כשכל נקודה שווה שקל. בכאל מציגים זאת כצבירה של "פי 2 כסף בחזרה לטיסות חינם", וכן מציעים למצטרפים הראשונים 250 דולר מתנת הצטרפות ופטור מדמי כרטיס בשנה הראשונה.
אחת הנקודות הרגישות במהלך נוגעת ללקוחות Fly Card הקיימים של כאל. הלקוחות יוכלו לעבור לתוכנית החדשה בלי לאבד את הנקודות שצברו באל על עד כה ובלי להחליף את הכרטיס הקיים. מדובר במסר שמכוון ישירות לחשש של לקוחות קיימים בעקבות המעבר של פעילות Fly Card לישראכרט. באתר ישראכרט נכתב כי בעלי Fly Card יוכלו להמשיך לצבור נקודות ויהלומים במסגרת כרטיס Fly Card החדש של ישראכרט, וכי הנקודות והיהלומים שנצברו יישארו בתוקף בהתאם לתקנון מועדון הנוסע המתמיד של אל על.
עליית מדרגה בתחרות
לצד צבירת הנקודות, כאל ואיסתא מנסות להיכנס גם לזירת ההזמנות עצמה. לפי הודעת כאל, FlyAll תציע מחירים נמוכים יותר לטיסות בחברות ישראליות בהשוואה לאתרי חברות התעופה הרשמיים, וכן התחייבות למחירי מלונות נמוכים יותר מבוקינג. כלומר, אם הלקוח ימצא מחיר נמוך יותר, ההפרש יוחזר. את ההבטחות הללו יהיה צריך לבחון בפועל, בעיקר מול תנאי המבצעים, זמינות החדרים, סוגי הכרטיסים, מדיניות הביטול והאותיות הקטנות.
ההשקה של FlyAll מסמנת החרפה בתחרות סביב אחד מתחומי הצמיחה החמים של חברות כרטיסי האשראי. בגלובס נחשף בחודשים האחרונים כי המעבר של אל על ו-Fly Card לישראכרט הצית מחדש את התחרות בין חברות האשראי על כרטיסי טיסה, קאשבק והטבות חו"ל.
כאל עצמה כבר פועלת בתחום עם כרטיסים ומועדונים נוספים, בהם CashCal Pro, Miles & More ו"טיסות סודיות", אך FlyAll הוא ניסיון רחב יותר לבנות מועדון עצמאי שאינו תלוי בחברת תעופה אחת.
גריאני: "מעבירים את הכוח ללקוח"
יפית גריאני, מנכ"לית כאל, מסרה לגלובס: "לפני כשנה הקמנו חברת תיירות ופיננסיים, לצד איסתא, והשקענו בה עשרות מיליוני שקלים. זו חברת-בת חדשה שנקראת FlyAll. שמנו דגש בה על טכנלוגיה ופיתוח של חוויית הלקוח. קיבלנו היתר לאחרונה מבנק ישראל להחזיק בחברה הזו. ראינו מיזם משמעותי ביותר של קפיטל וואן שמשלב בין תיירות לפיננסים, מיזם משותף ולא רק שירות.
"רצינו להקים שותפות עם איסתא ולתת ערך ללקוח, כחלק מהחזון האסטרטגי שלנו. כעת, כל צרכן בישראל יוכל ליהנות ממחירים נמוכים יותר בכל חברות התעופה והמלונות בעולם. אנחנו מתחייבים למחירים נמוכים יותר מאתרים כמו בוקינג. כוח השוק של איסתא מאפשר לנו לתת הצעות ערך משמעותיות ללקוח".
לדברי גריאני, "הלכנו על מודל נקודות פשוט, בו כל נקודה שווה שקל, וכך אנחנו מעבירים את הכוח והבחירה ללקוח. אם יש ללקוח כרטיס Fly Card של כאל, עד סוף השנה אתה מקבל עדיין את כל ההטבות, ואם אתה מצטרף ל-FlyAll, אתה נהנה מהקאשבק החדש, ואתה יכול לממש אותו בכל סכום. אם הלקוח יבחר לקנות כרטיס טיסה של אל על בחברת FlyAll, הוא יוכל לקבל נקודות נוסע מתמיד על הטיסה עצמה, לא משנה מאיזו חברה הוא רכש את הכרטיס.
"בחודשים האחרונים עשינו המון סקרים על הלקוחות שלנו ועל ההעדפות שלהם, וכך בנינו את ההצעה שנותנת להם את המענה. אנחנו כל הזמן נשתדרג ונוסיף עוד הצעות ערך, כדי שברירת המחדל של הלקוחות תהיה לרכוש תיירות ב-FlyAll".
