מאגרת גודש ועד תמריצים לנהגים: מומחים מחפשים פתרונות למשבר בכבישים

 

1. העשור האבוד של הכבישים בישראל ומי האחראי האמיתי?

למעלה מ-100 מיליארד שקל זרמו למשרד התחבורה בעשור החולף, אבל שום מענה משמעותי לא ניתן לבעיית הפקקים • כך הובילו כשלים בחיזוי, והתעלמות הדרג הממונה מהמלצות ומדוחות מבקר המדינה את ישראל לפלונטר תחבורתי • כתבה שלישית בסדרה • דובי בן גדליהו • לחצו כאן לכתבה המלאה

2. אם לא יהיו אגרות גודש הפקקים ימשיכו

כדי להתגבר על הפקקים בכבישים חייבים לתמרץ את הנהגים, ע"י אגרות גודש, לזנוח את הרכב הפרטי • פרופ' עומר מואב • לחצו כאן לכתבה המלאה

3. ההחמרה בפקקים דורשת ניהול חדש

חייבים להשקיע בחינוך כדי לייצר תרבות בה הפרט יתעדף צורת ניידות השמה בראש את טובת הכלל • האחריות למיגור הפקקים קודם כל חלה על הנהגים עצמם • ד"ר מישל אורן • לחצו כאן לכתבה המלאה

4. לשקול תגמול על אי שימוש ברכב פרטי

בעיית הפקקים והגודש מחייבת לחשוב בצורה יצירתית • עידוד השימוש בתחב"צ יחד עם שיפור השירות הוא צעד בכיוון • חייבים להשפיע על הנהגים כדי שיזנחו את הרכב • ד"ר גלית כהן-בלנקשטיין • לחצו כאן לכתבה המלאה

5. הפתרון לגודש בכביש - לשנות את דפוסי העבודה

חייבים לשנות חשיבה ולהפיק לקחים ומסקנות משנת הקורונה לטובת צמצום הפקקים • כדי לעשות זאת עלינו להתמקד בשירותים מקוונים בלימודים, בקניות ובעבודה - במקום להעמיס על הכבישים • ד"ר עלית אופנהיים • לחצו כאן לכתבה המלאה

6. חייבים לבזר את סמכויות התכנון של משרד התחבורה בתחב"צ

כדי להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה, חכמה ונוחה עלינו לבזר את התכנון וההפעלה בתחום, מה שיצור תחרות שתועיל לכולם • כך, הציבור יקבל מגוון אפשרויות נסיעה ויוכל לבחור ביניהן, הספק ירוויח לפי מידת ההיענות שלו לצרכי הנוסעים והגודש בכבישים יפחת • ד"ר הודיה למפרט • לחצו כאן לכתבה המלאה

7. בגלל חוסר היציבות השלטונית אין לובי להשקעות בתשתיות

תושבי מטרופולין גוש דן, אבל לא רק הם, סובלים מפקקים ומגודש הפוגעים באיכות חייהם בצורה מהותית • אלא, שבגלל הבחירות התכופות וההסתכלות המערכתית רק עד לבחירות הבאות, הפוליטיקאים לא פועלים ברצינות כדי לשפר את התשתיות ולהקל על אזרחי המדינה • פרופ' ליאו ליידרמן • לחצו כאן לכתבה המלאה