אובר

באיחוד האירופי מצאו נוסחת פשרה שתשפיע על זכויותיהם של מיליוני עובדי פלטפורמות המשלוחים וההסעות, כגון וולט ואובר • על הפרק: חובת ההוכחה שהשליחים עובדים מן המניין תעבור למעסיק ותידרש שקיפות • עם זאת, מדובר בגרסה מרוככת לעומת ה"מהפכה" במקור

ג'ו סאליבן היה מנהל אבטחת המידע באובר כשהחברה חוותה את מתקפת ההאקרים הגדולה בתולדותיה • הוא וצוותו בחרו אז לשלם לפורצים דמי שתיקה ולא לדווח לרשויות • כעת, לאחר שהורשע ובראיון ראשון לתקשורת הישראלית כחלק מביקורו בארץ בכנס של קבוצת Team8 הוא חושף את הצד שלו ושולח מסר לענף: "התיק שלי הוא מתנה לקהילת מנהלי אבטחת המידע"

לגלובס נודע כי לפחות 3 פעמים פנתה אפליקציית המוניות הישראלית גט לאובר בניסיון להתחיל מו"מ למיזוג אך המהלך לא הבשיל • אובר ניהלה גם שיחות ומגעים שונים גם עם יאנגו לשיתופי פעולה במהלך השנה האחרונה • מגט נמסר: ״מאז שהחברה רווחית היא מרכזת עניין רב״

אפליקציית התחבורה הגדולה בעולם, אובר, הודיעה לאחרונה כי תפסיק את שירותיה בישראל • להחלטה קדמו שרשרת של יוזמות לפתיחת שוק המוניות לתחרות, שנבלמו בחסות הלובי של איגוד המוניות • המרוויחות הגדולות מהעזיבה יהיו גט ויאנגו

נהגי המוניות קיבלו היום הודעה כי הפעילות תסתיים בסוף השבוע הבא • החברה הידועה בשירות ההסעות השיתופי שלה בעולם פעלה בישראל כחברה המספקת שירות מוניות בדומה לגט ויאנגו

מדינות האיחוד האירופי הגיעו להסכמה ראשונה על שדרוג מעמדם של כ־5 מיליון "עצמאים" שעובדים כשליחי מזון, נהגי אובר וכדומה • המעסיקים שיידרשו להכניס את היד לכיס מיהרו לגנות

לגלובס נודע כי מבין חברות האפליקציה המובילות, רק חברת גט ניגשה למכרז המוניות בנתב"ג, יחד עם חברת ההסעות בון תור • אובר, יאנגו ותחנות מוניות ותיקות בחרו שלא לגשת, בטענה לדרישות לא סבירות, חוסר שקיפות של רש"ת, הבהרות רבות לתנאי המכרז ובעיקר היעדר כדאיות כלכלית

הפסיקה משמרת את המודל העסקי של כלכלת החלטורה אבל גם סוללת את הדרך למשא ומתן קיבוצי

כבר לפני שנים הזהירה פרופ' ענת אלון–בק מהתפוצצות הבועה, אבל טענו כלפיה שהיא שמרנית מדי • היום היא מרואיינת מבוקשת שעוצרים לסלפי ברחוב • בראיון לגלובס, כשעל שולחן הקונגרס מחכה הצעת החוק שתגביל את חברות היוניקורן בארה"ב, היא מסבירה למה פייסבוק היא שהחלה את כדור השלג, ומצהירה: "די בטוח שיש עוד הרבה כמו סם בנקמן-פריד שעוד לא עלינו עליהם"

ממשל ביידן מציע חוק חדש שעלול לטלטל את כלכלת החלטורה (כלכלת הפלטפורמה) ולהפוך מיליוני עובדים שנחשבים פרלינסרים לשכירים של החברות • המהלך יאתגר את מודל העבודה הזול של ענקיות עמק הסיליקון כמו אובר וליפט

בתחילת השנה עזב את אובר המנהל הוותיק יוני גרייפמן ובמקומו מונתה גוני נוי, שחזרה לארץ כדי לנהל את הפעילות המקומית עם המנדט לחבור למוניות מורשות • מדובר בחלק מאסטרטגיה חדשה שמובילה אובר בשנים האחרונות לשרת את הקהל שהתנגד להקמתה - נהגי המוניות

בשנים האחרונות האפליקציות גט ויאנגו הפכו למילים נרדפות למילה "מונית" • אבל אז שתיהן החליטו לייקר את העמלות, ומרד נהגים נפתח נגד אפליקציות המוניות, שגם כך נקלעו למשבר בעקבות המלחמה באוקראינה • כעת, עם הקאמבק של אובר לישראל, האם יש סיכוי שהתחרות בשוק המוניות תיפתח מחדש?

הפרשה ממחישה כיצד קבוצה קטנה של בעלי אינטרס משתמשת בכוח הפוליטי שלה כדי לחסום תחרות, כך שאפילו ראש הממשלה וקשריה של חברה עולמית לא הצליחו לפתוח את השוק

מה הביא את האיש הבכיר בתחום פיתוח השבבים באפל לעיירה בין רמאללה לשכם, איזה משטר השקעות חדש גזרה על עצמה קרן הענק ג׳נרל אטלנטיק, וכיצד פרשת מניות גיימסטופ כמעט והביאה לאובדנה של רובין הוד? • וגם: 15 שנה להשקת האייפון, הסוגיות המשפטיות של ה-NFT ומדור חדש פרי עטם של חוקרי אוניברסיטת ת"א • השבוע שהיה בעמודי ההייטק של גלובס

חוקרים שליוו מקרוב את חברת אובר כדוגמה לניהול האלגוריתמי שופכים אור על הצדדים הפחות מדוברים של השיטה: החברה שמנצלת את פערי המידע לטובתה, נהגים שמנסים להטעות את האלגוריתם, כי ממילא הם לא לא מרגישים שייכים • הפקולטה, מאמרים של חוקרי הפקולטה לניהול באוניברסיטת תל אביב 

בין 2019 ל-2021 מספר עובדי חברת בניית האתרים כמעט והוכפל, מ-3,071 ל-5,929 • השנה סנטימנט השוק השתנה, וחברות הטכנולוגיה גילו שכמו בכלכלה הישנה, הכנסות וצמיחה זה לא מספיק • אחרי שנים בהן שכרו עוד ועוד עובדים ומשרדים, נרשמת האטה בגיוס כוח-האדם, לצד פיטורים, בחברות ציבוריות וגם בסטארט-אפים