תשתיות

בדרך ארץ מעריכים כי במחצית השנייה של שנת 2007 היא תתחיל לשלם למדינה תמלוגים; קיבלה 80 מ' ש' ב-2004-2005

מיליארדי השקלים המושקעים בפרויקטי תשתית לא יספיקו כדי לצמצם פער של 25 שנה; חברות התשתית הממשלתיות הציגו פרויקטים אותם הם מבקשים לקדם, לו לא היו מגבלות תקציביות; העלות: 25 מיליארד שקל

השמש כבר מזמן אינה משחקת תפקיד בבנייה המקומית; כשאין מקום יותר לקולטים על הגג, אף אחד לא חושב לבחור בפתרון חלופי ויקר; האדריכל רונן פלג מאמין שהמימון אמור להגיע מהממשלה או מהעיריות

דורשים ממשרדי התחבורה והאוצר לבטל קיצוצים מתוכננים בתקציבים לפיתוח התשתיות

מעוניינת בהקטנת ההוצאות ובהתייעלות; יו"ר הוועד: נשקול להסכים אם נקבל 51% מחברת התחזוקה

לטענתה, דו"ח רשמי בבזל קבע כי בקרונות של סימנס התגלו ליקויים שגרמו להפסקת השימוש

הפרויקטים: המסילה הרביעית באיילון בהיקף של 2 מיליארד שקל; מסילת הרכבת מלוד לראש העין ומכפר סבא לחדרה, עבור רכבות מטען, בעלות 2 מיליארד שקל; הקמת קו הרכבת לאילת

לטענתה, הקרונות האלה נכשלו בכל העולם; סיטרמן: נתייחס לכל סוגיה

מבקשת להאריך את התוכנית עד 2013 " האוצר: הסיבה - תמחור שגוי " הרכבת: התוכניות חדשות