חברות תעופה

רוברט קארי, נשיא חברת וויז אייר, אומר כי חברת התעופה מתכננת לבטל טיסות באופן יזום ולהגדיל את רזרבות העובדים על רקע הכאוס בעולם התעופה • בראיון לגלובס הוא מספר שהחברה הגדילה את מספר העובדים לקראת הקיץ, מעריך כי דווקא חברות הלואו קוסט הן אלה שישרדו את המשבר ומזהה הזדמנויות צמיחה בטווח הארוך • הכאוס בתעופה, פרויקט מיוחד

משבר הטיסות העולמי הולך ומחריף, ונמלי תעופה בכל העולם קורסים תחת העומס • בכנס של ארגון התעופה העולמי יאטא הציגו שיפור בתוצאות הכספיות של חברות התעופה מאז הקורונה, אבל ברקע מחירי הדלק מזנקים, ולמחסור האדיר בכוח אדם לא נמצא פתרון • הכאוס בתעופה, פרויקט מיוחד 

התאוששות ענף התעופה תפסה את רוב שרשרת התיירות באירופה לא ערוכה • בבריטניה, בצל שביתת הרכבות, העומסים מתחילים כבר בכבישים בדרך לטרמינלים • מנכ"ל לופטהנזה קרסטן שפור לגלובס: "נידרש להתנצלויות בקיץ, בשל ביטולי טיסות" • הכאוס בתעופה, פרויקט מיוחד

כמי שעומד בראש אחת מחברות התעופה הגדולות בעולם, קרסטן שפור מכיר היטב את הכאוס בענף, וכבר מכין את עצמו ל"הרבה התנצלויות שנידרש לתת הקיץ ללקוחות" • בשיחה עם גלובס הוא קורא לממשלות להתערב בנושא העובדים, ומעריך שמחיר הדלק עוד לא הגיע לשיאו

נתב"ג לא לבד: בארה"ב בוטלו 14 אלף טיסות בסופ"ש, בלונדון מזוודות של מטוס שלם נשארו על הקרקע ובבריסל שדה התעופה הושבת לימים בעקבות עיצומים של העובדים • המשבר בנמלי תעופה בעולם צפוי רק להחמיר בחודשים הקרובים, אז איך בכל זאת אפשר לתכנן טיסה לקיץ?

עשרות חברות תעופה בעולם פועלות במודל החסך שמציע כרטיסי טיסה זולים, ואליהן הצטרפו לאחרונה לא מעט חברות חדשות • קרוב למחצית מהכנסותיהן מגיעות לא מהמושב במטוס, אלא מתוספות - החל מהושבה ועד לכוס מים • כתבה שלישית ואחרונה בסדרה

ביטולי הטיסות נמשכים בכל העולם, ובייחוד כאן בארץ • מה הזכויות שלכם במקרה של ביטול, מה הסיבה למחלוקת בין הטייסים ואל על, ומה הסיפור עם מטוסי ה-777 של החברה?

ערעור שהוגש לבית המשפט העליון גרם לפסיקה שקבעה: חברת תעופה שאין לה נציגות בישראל אינה כפופה לחוק הגנת הצרכן הישראלי • המשמעות: צרכנים שהזמינו טיסה ישירות מאתר איזי ג'ט, ריאנאייר או וויז אייר, למשל – לא יוכלו לבטל את העסקה בטווח של 14 ימים (ועד 7 ימים ממועד הטיסה)

בתקופת הקורונה נמחק כמעט לחלוטין מקומן של טיסות הקונקשן, אולם עם הסרת המגבלות הן חזרו לממדים שלפני המגפה • עם פערי מחיר שיכולים להגיע ל–60%, נוסעים רבים בוחרים לקחת את הסיכונים • החברות המובילות: טורקיש, פגסוס ופליי דובאי • כתבה שנייה בסדרה

ה"קפיץ" שהשתחרר עם הסרת הגבלות הקורונה הזניק את הביקוש לטיסות, בלי שעולם התעופה יהיה מוכן לכך • תוכניות ובונוסים שגובשו לעידוד עובדים מתקשים לרשום הישגים, ואת המחיר משלמים הנוסעים • כתבה ראשונה בסדרה

החברה האם של חברת התעופה פרסמה תשקיף לגיוס 25 מיליון שקל לפי שווי של 220 מיליון שקל לפני הכסף • הנפקה מתוכננת במהלך יוני, ובמסגרתה יוצעו לציבור 9.26% מהון מניות

טורקיש איירליינס מצטרפת לטרנד עולמי שמתרחש מזה שנים בו חברות תעופה משנות את צורת התמחור לכרטיסים ומציעות מחירי בסיס עליהם הנוסעים יכולים להוסיף בתשלום שירותים נוספים

בהשראת חברות הלואו קוסט, גם חברות התעופה המסורתיות "מפרקות" את תמחור כרטיסי הטיסה לרכיבים שונים - באופן שלעתים מייקר את המחיר לנוסע • נתונים גלובליים עדכניים מראים כי מקור ההכנסה המשמעותי ביותר מגיע מהכבודה, ומסתכם בכ–20 מיליארד דולר בחודש

המידע שנאסף ממאות נמלי תעופה בשנה החולפת מראה כי תופעת הכבודה האבודה מתרחשת בעיקר בטיסות בינלאומיות, ובטיסות המשך • הסיבות העיקריות: מחסור בכוח אדם, והיערכות לא מספקת של חברות התעופה וחברות שירותי הקרקע לימי הפוסט-קורונה

הרווח הגולמי של ישראייר ברבעון הראשון של השנה הסתכם ב-4.7 מיליון דולר - פי שלושה מהרווח הגולמי ברבעון המקביל ב-2019, טרום הקורונה • רואי החשבון של ישראייר העריכו כי החברה מסוגלת לעמוד בכל התחייבויותיה בעתיד הנראה לעין • מההנהלה נמסר: "ישראייר לא עצרה מלכת לכל אורך משבר הקורונה"