ישראל כ"ץ

איך מצליחה הממשלה לחלוב מכל רכב צמוד כ-200% מס? ■ וגם: מה הקפיץ את מחיר המשפחתית מ-111 אלף שקל ל-131 אלף שקל? ■ טירוף יוקר המחיה

אחרי הבהילות שבה ניסה משרד התחבורה להעביר את "חוק רישוי שירותי הרכב" בסוף הקדנציה הקודמת, נראה שכרגע אף אחד לא ממהר לטפל בו ■ מה השתנה ומדוע גם אם יעבור השפעתו של החוק על מחירי הרכב תהיה, אם בכלל, שולית

בעצם אישורו של ישראל זינגר הוסר איום מרכזי של עיכוב העבודות על הקו הראשון של הרכבת הקלה

שר התחבורה בתדרוך לקראת תחילת העבודות על הקו האדום: "הנחיתי את נת"ע לפעול כמה שניתן מתחת לקרקע גם אם זה עולה יותר. זה משביח את הקרקע מעל ומקדם פרויקטים. גם מבחינת ביטחון - תחנות תת קרקעיות ומנהרות יכולות לשמש כמחסה בשעת חירום"

כבר מאז קום המדינה הורגלנו לצפות בעגלות הרתומות לבעלי החיים בדרכים ולקריאותיו של האלטע זאכן, אולם כעת אישר שר התחבורה תקנה לפיה תיאסר תנועתם של העגלונים בכבישי המדינה ■ הנימוק: סיכון בטיחותי לצד התעללות בבעלי החיים

ישראל התקבלה לפורום התחבורה של OECD, שנים אחרי שמדינות כמו ארמניה וסרביה כבר שם ■ שר התחבורה ישראל כץ צוהל, אך בשטח יש לנו הרבה מה ללמוד ולעשות כדי להצדיק את נוכחותנו בפורום

שר התחבורה טוען כי אין ביקוש לתחבורה ציבורית בשבת - האמנם? ומה הוא עושה בשבת בזמן שיש לו רכב פרטי מפואר ונהג על חשבון המדינה? צפו בתיעוד במצלמה נסתרת

ראש הממשלה הנחה את משרד החוץ להשיב לסטפן רישאר שאם הוא רוצה לתת הסברים על דבריו - שיעשה זאת כאן בארץ

לטענת 4 דירקטורים בנמל, משה עברי סוקניק ניסה לכרות בריתות לצורך הדחת המנכ"ל, כמו גם השמיץ דירקטורים, סכסך ביניהם ויצר פילוג בין חברי הדירקטוריון ■ עברי סוקניק: "מנהלים נגדי מסע הכפשות"

אם רוצים להבין את מבול ההחלטות נגדנו - עמוד הפייסבוק של כץ הוא מקום טוב להבין זאת

שר התחבורה מאיים בחריפות על עובדי הנמלים השובתים, אבל ניסיון העבר מלמד שהאיומים שלו לא שווים הרבה

שר התחבורה מאיים לעצור את ראשי ועדי עובדי הנמלים: "לא יעלה על הדעת שלא מצייתים לצווים של בית הדין. אם המבחן יגיע עכשיו, אנחנו נעמוד בו" ■ דעה: לפי תקדים השביתה ברכבת, כץ נובח אבל לא נושך

סולל בונה והחברה הסינית יכרו שתי מנהרות באורך 5 ק"מ כל אחת ויבנו 6 תחנות ■ השר ישראל כץ: "כפי שהובטח, פרויקט הרכבת הקלה נמשך כסדרו. זכיית הקבלן היום היא צעד חשוב בהוצאתו לדרך של הפרויקט"

יותר מ-10 שנים מאז תחילת הרפורמה ליבוא מקביל, רק מאות בודדות של רכבי יבוא מקביל עלו על כבישי הארץ ■ האם מדובר בבוננזה עסקית לוהטת או שמא בהימור שסופו בהפסדים כבדים? "גלובס" בוחן את הבעד ואת הנגד

כץ: "כבר היום, ניתן לייבא דגמי רכב אמריקאים שהיו אסורים בייבוא בעבר ובעתיד הקרוב, נזכה לראות מגוון רחב יותר של דגמים, שירחיבו את היצע הרכב עבור הצרכן הישראלי"