מירב מורן

האדריכל שחר לולב, מתכנן מוזיאון הטבע בירושלים: "בנייה פרטית היא כמו מסעדות אכול ככל יכולתך - מעמיסים על הצלחת אם רעבים ואם לא. מזמן כבר לא מסתכלים על מה שצריך, אלא על כמה אפשר"

ברור שדיור עולה כסף. אז מאין החוצפה לבקש חניה בחינם?

כשל-250 חברי אגודה מוסיפים 550 תושבים, שלפי חוקי התכנון בישראל לא נמצאים באותם תנאים, זו בעיה. מה שמתקבל מהחיבור הזה הוא חברה עם יסודות מעמדיים ופערים

שוב זה קורה: משפחת רוטשילד באנגליה תורמת כסף, והמדינה מאפשרת לה להתנהל בלי שקיפות ובלי הליכי מינהל תקינים

נוסעים שיגיעו לתחנת וולפסון של הרכבת עלולים להיתקל בשער נעול גם בשעות הפעילות ■ דוברת הרכבת: "זה קורה רק בתחנות הקטנות, שבהן ישנו רק מאבטח אחד"

על החרדים ביבי עוד מצליח לעבוד. אנחנו כבר לא נאכל את הבלוף

ביקור בית אצל דוד עזריאלי: "איש לא שולט בחברה שלו מהקבר לכן הלכנו לבורסה כדי ליצור גרעין שימשיך במפעל שהתחלתי" ■ על הבחירות: "אני קנדי, לא תורם לאף מפלגה אפילו גרוש. שלא יגידו שההצלחה שלי נובעת מתרומת כסף"

הפרברים האמריקניים הם הניגוד המוחלט לחיי העיר. מדובר בסביבה מסוכנת לכל מי שאינו נוהג במכונית, וזו מציאות שמביאה לאבסורדים של ממש אם אתה בעל בית שהמדרכה מולו נשברה בשלג ובסערה

זה חרישי, מהיר וזול, פותר בעיות תחבורה ופיתחו את זה בנאס"א - רשת קרונות עילית להסעת אנשים בעיר ■ אז נכון שהרעיון טרם יושם בשום מקום ונתוני היזם נשמעים קצת טובים מדי, אבל בואו נחלום לרגע

עיריית ת"א אסרה הזמנת בקבוקי מים מינרליים ליחידות בעירייה

הכנס השנתי של אדריכלי הנוף יתקיים בירושלים בשבוע הבא ויתמקד בתכנון המרחב הציבורי האורבני

בערי אירופה מתנהלת תחרות גלויה על שיעור הרוכבים והולכי הרגל מבין התושבים, בניו יורק מיישמים תכנית מיוחדת לקידום התנועה הקלה ואצלנו דירות סמוכות לתחנות תל אופן אטרקטיביות יותר ■ אז איך זה שלמרות שמדובר בתקציבים קטנים, משרד התחבורה עדיין מקצה לאופניים לא יותר ממה שהשקיעה עיריית תל אביב?

בתחרות תכנון הספרייה השתתפו 90 ארכיטקטים. סגל הוא בוגר הטכניון, מלמד בהרווארד ובקופר יוניון, עבד עם צבי הקר וחתן הפרסים רוקח ורכטר לאדריכלות

הרכבת: הוספת כריזה בשפה נוספת תהפוך את הנסיעה לקולנית ורועשת, ובכך תטריד את הנוסעים והנוסעות בה ותפגע בחוויית הנסיעה

היום נפגשים נציגי עמותת האדריכלים הישראלית עם משרד התמ"ת במטרה לקדם שינויים עקרוניים בהליך קבלת רישיון עבודה מקצועי בישראל

אורי הלוי מסביר: "לאיירפורט סיטי מגיעים עשרת אלפים איש ביום, ואי-אפשר להגיע אליו בתחבורה ציבורית"