נמלים

גורמים שונים בשרשרת אספקת הסחורות מתארים מחסור בכוח אדם ובנהגים, חשש של חברות בינלאומיות מלעגון בחופי הארץ וזינוק של עשרות אלפי דולרים בעלויות הביטוח על הובלת סחורות לישראל • "יש משבר ביטחוני, אבל גם משבר כלכלי שזועק לשמיים"

בית הדין הארצי לעבודה קבע כי ההסתדרות לא רשאית לנקוט בצעדים ארגוניים בשל פריקת מטען כללי בנמלים הפרטיים • לפי פסק הדין, שנכתב על ידי סגן הנשיאה השופט אילן איטח, "הכרזות ינואר ואפריל המכוונות לנמלים הוותיקים מנוגדות להתחייבויות ההסתדרות בהסכמי הרפורמה למיצוי תביעות ולשקט תעשייתי"

הממשלה החדשה טרם קמה, אך כבר אפשר לפרוט את האתגרים שלפתחה • בשוק המזון יש להמשיך את יוזמות הממשלה הקודמת ולוודא שלא נשארו צווארי בקבוק רגולטוריים • בנוסף, יש לדרבן את הנמלים הוותיקים להתייעל, אך לא לתת להם לנטרל את התחרות עם הנמלים החדשים

בואו לצלול איתנו למספרים ולנתונים שמאחורי החיים עצמם • והפעם: דירוג הנמלים בעולם מציב את ישראל בתחתית הרשימה

אליעזר דוד, בן 59, נשוי • מנכ"ל ובעלים של אס-קור בע"מ • "מחירי התובלה והמכולות שזינקו במאות אחוזים, בגלל הקורונה והמלחמה באוקראינה, הובילו אותנו להוריד ב־60% את היבוא מחו"ל" • גלובס שם את הסיוע לעסקים קטנים ולעצמאים במרכז 

בין ההגבלות הבולטות שעולות מהסכמי ניגודי העניינים עליהם חתמה עו"ד מיכל רוזנבוים, מנהלת רשות החברות הממשלתיות החדשה עם כניסתה לתפקיד: עיסוק במהלכים אסטרגיים של נמלי ישראל, לרבות הפרטת נמל חיפה ועיסוק בנושאים הקשורים לחברת החשמל

לאחר סערות שהתחוללו בין מנכ"ל נמל אשדוד היוצא משה זנה לדרקטריון החברה, מונה סמנכ"ל הלקוחות אלי בר יוסף לתפקיד המנכ"ל • זנה טען בעת התפטרותו: "תהליכי קבלת ההחלטות מושפעים מאינטרסים לא ענייניים, צרים, לצד זלזול בדרג המקצועי של הנהלת הנמל"

משה זנה תקף את היו"ר אורנה הוזמן־בכור: "התנהלות הדירקטוריון והיו"ר לא מאפשרים לי להוביל את הנמל לתחרות שבפתח" • הוא הבכיר השני בחברה ממשלתית שעוזב, עם טענות קשות, תוך כחודש וחצי • בענף התחבורה חוששים: מנכ"ל הרכבת המוערך בדרך להיות המתפטר הבא

מול נמלי ישראל הולכת וגדלה עיר של ספינות מטען, שממתינות לפריקת סחורות שבועות ארוכים • בתוכן כלואים מלחים בתנאים ירודים ובלי יכולת לרדת לחוף • הקנסות לבעלי האוניות וליבואנים תופחים - והמשק הישראלי משלם על כך עשרות מיליוני שקלים ביום, כל יום • כתבי גלובס יצאו לראות את המשבר מקרוב

מרב מיכאלי הודיעה כי שלושה רציפים שעומדים ריקים יוקצו לנמלים הפרטיים • אלא שבפועל, לנמלים אין כרגע כלים יעילים לפריקת מטען כללי, ובתקופה הקרובה לא צפוי שינוי • במקביל, בהסתדרות הכריזו על סכסוך עבודה: "הצעד של מיכאלי פופוליסטי וזורה חול בעיניים"

המדור הפופולרי משער המהדורה המודפסת של גלובס מגיע גם לדיגיטל • בואו לצלול איתנו למספרים ולנתונים שמאחורי החיים עצמם, והפעם: כמות האוניות שממתינה מחוץ לנמלי ישראל • נתון אחד ביום 

שרת התחבורה נותנת גיבוי להסתדרות, ואין בממשלה גורם שמוכן לקחת על עצמו את ניהול המשבר • אבל כשיהיה כזה גורם, הפתרון פשוט

אי אפשר להאשים רק את המלחמה באירופה ביוקר המחיה • ישנם גורמים נוספים שתורמים לכך, ובידי הממשלה קיימת האפשרות לתקנם

עדני סימקין, מנכ"ל MSC ישראל וזקן השבט של עולם הספנות, לא ראה את זה בא: אחרי עשור של הפסדים הפכו עשר חברות הספנות הגדולות בעולם למכונות להדפסת מיליארדי דולרים • בראיון ל־G הוא מודה שמדובר בשוק ריכוזי ומסביר למה רק 20% מהצי מגיע בזמן לנמלים, מדוע שרשראות האספקה רצופות בעיות וגם חוזה שלא נראה בקרוב שום שינוי במצב

שעות המתנת האוניות בנמלים עולות משנה לשנה ומתגלגלות ישירות אל הצרכן • רציפים שלמים, שיכולים להקל על העומס, עומדים ריקים כתוצאה מחוסר תקשורת עם ההסתדרות • במשרד התחבורה חוששים מכניסה למאבקים, גם במחיר האינטרס הציבורי

עולם המרכזים הלוגיסטיים נהנה בשנים האחרונות מפריחה - אך נראה כי המענה התכנוני לוקה בחסר • על פי נתוני גיאוקרטוגרפיה, עד 2040 יחסרו בישראל כ־2.5 מיליון מ"ר שטחי אחסנה • "לרשויות התכנון עוד לא נפל האסימון; הן בפיגור של כמה שנים"