נמלים

המועד הסופי להגשת הצעות במכרז להפרטת נמל חיפה יהיה בעוד חודשיים בדיוק, ב-24 באפריל • התקדמות המכרז להפרטת נמל חיפה מגיעה במקביל לפקק משמעותי בנמלי ישראל, שעל פי הערכת האוצר מסב נזק של 16 מיליון שקל בייצוא ו-23 מיליון שקל ביבוא, בכל יום

בשל הפקקים בנמלי אשדוד וחיפה, ניסה סוכן מטענים מאיגוד לשכות המסחר להביא אוניית ברזל לנמל הפרטי • זה מה שהוביל את ההסתדרות להכריז על סכסוך עבודה בטענה לפגיעה במעמדם של הנמלים הוותיקים • משרד התחבורה: "75% מהאוניות הממתינות נושאות מטען כללי"

בניגוד לעבר, השאלטר של הנמלים לא מוחלט • הנמלים הפרטיים ישמחו להגביר את קצב הפריקה, מה שיסייע לשבירת המצור על כולנו

ביום שני האחרון ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בנמלים בעקבות הכוונה, לדבריה, לפרוק אוניות מטען כללי בנמלים הפרטיים • לטענת תעבורה ימית אשדוד, ההכרזה "בלתי חוקית, פסולה, נטולת לגיטימיות ומנוגדת לדין ולפסיקה"

ההסתדרות הכריזה בתחילת השבוע על סכסוך עבודה בנמלי אשדוד וחיפה בעקבות הכוונה לאפשר לנמל המפרץ לפרוק גם אוניות מטען כללי בניגוד להתחייבויות • משרדי האוצר והתחבורה טענו כי לא הייתה התחייבות שכזו, והיום אמר בתגובה יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות כי עמדת המדינה "נחזית כשליפה גחמתית ולא אחראית מהמותן"

נמלי הים מתעללים ביבואנים ומגדילים את עלויות היבוא, מס הארנונה מזנק - אך בשיח הציבורי עדיין מאשימים את בעלי העסקים

התורים המתארכים שנוצרו בתקופת הקורונה בכניסה לנמלי ישראל גרמו להפסדי עתק ליבואנים והיצואנים • בדוח של משרד האוצר נקבע כי העלויות הכבדות שסופגים בענף מתגלגלות לצרכנים • למרות שלאחרונה נראית הקלה בעומס, נראה שהוא ימשיך להיות מורגש ביוקר המחייה

בשנה האחרונה נרשמת האטה מתמשכת בקצב ההובלה הימית מסין לארה"ב, ונכון לספטמבר 2021 זמן השילוח ארוך ב-82.5% מהזמן טרום הקורונה • הלחץ על התובלה הימית לא צפוי להסתיים בקרוב

הרשויות בנמל פיליקסטו הודו שהמחסור החמור בנהגי משאיות תרם להיווצרותו של פקק ימי ענק • חברת הספנות הגדולה בעולם כבר הודיעה שלא תשלח לנמל את האוניות שלה, צעד שעלול להחריף את המחסור בסחורות בבריטניה

הרשויות בנמל פיליקסטו (Felixstowe) שבדרום-אנגליה הודו ביממה האחרונה כי המחסור החמור שנרשם בבריטניה בנהגי משאיות הוא "גורם מסייע" בפקק הימי שנוצר בו • המחסור בנהגים משפיע משמעותית על קצב פינוי המכולות, שעומד כעת על עשרה ימים בממוצע למכולה מלאה, במקום 4.5 ימים בעבר

עלויות השינוע בכל העולם ממשיכות לעלות: בתחילת השנה מקום במכולה סטנדרטית מסין לאזור הים התיכון עלה פחות מ-6,000 דולר. היום המחיר הוא יותר מכפליים • חברות הספנות מרוויחות מהזינוק בביקוש לשירותיהן, ואנחנו צפויים לשלם עוד יותר

נמל המפרץ הוא היחיד בישראל שמסוגל לקלוט אוניות ענק של עד 18 אלף מכולות • הנהלת הנמל הסינית טרם חתמה עם חברות הספנות הגדולות על קווים קבועים, והפעילות המלאה תתחיל רק ב־2022 • הצל שמעיב: כביש הגישה לנמל החדש יהיה מוכן רק בעוד כשנתיים, והעורף הלוגיסטי שלו מתעכב

הרשויות בסין סגרו מסוף מרכזי בנמל השלישי העמוס בעולם בשל מקרה קורונה אחד • המשמעות: הלחץ על שרשרות האספקה צפוי לגדול, המחירים עשויים לקפוץ והמשולחים מסין עלולים להיתקע

שני הנמלים החדשים שייפתחו בחיפה ובאשדוד עד סוף השנה יגדילו את מצבת הנמלים של ישראל מארבעה לשישה • עד כמה יושפעו זמני ההמתנה של האוניות, איך תשפיע התחרות על הנמלים הממלכתיים הישנים, ומדוע הוזלת השינוע לא תתגלגל להנחה במחירי הטלוויזיות

השביתה, שמתקיימת מזה שלושה ימים, כוללת גם את עובדי משרד הבריאות בנמלים, דבר שעשוי להביא לעצירת תנועת אניות לתוך הנמלים בפרק זמן של בין 24 עד 72 שעות • נשיא לשכת הספנות: "המצב עשוי להפוך לשיתוק מוחלט של הסחר הימי"

הנמל הפרטי "נמל המפרץ" שתפעיל החברה הסינית SIPG בחיפה ושיתחרה בנמל חיפה יתחיל לפעול רשמית רק בעוד כחודשיים, אך הערב עגנה בו אניה ראשונה ל"ניסוי כלים" במסגרתו היא תעמיס 1,500 מכולות ריקות בדרכן לטורקיה