נתיב תחבורה ציבורית

בכפר סבא חוגגים את ביטולו של נתיב תחבורה ציבורית ברחוב הראשי ומתכוננים לחתימה על הסכם גג • אבל ההסכם, שמתיימר להיות ראשון מסוגו משום שנעשה בשיתוף משרד התחבורה, אינו מציע פתרונות להסעת המונים

למעלה מ־130 ק"מ לכבישים חדשים, 500 ק"מ לנתיבי תח"צ ותקציב של 77 מיליארד שקל: גלובס מציג את התוכניות של משרדי התחבורה והאוצר לכבישי ישראל בעשור הקרוב • בין הניסיונות לשיפור התחבורה הציבורית והרחבות כבישים, מתעוררים גם לא מעט סימני שאלה • האם יש מי שיבצע את התוכניות הגדולות?

סיכום המדד השנתי של גלובס ו־moovit מראה כי מצב התחבורה הציבורית בישראל ממשיך להתדרדר • הסקרים מלמדים כי מרבית הנוסעים טוענים שהאיחורים הרבים גורמים להם לוותר על השירות • במשרד התחבורה עדיין לא משקיעים מספיק בשיפור המצב

שיעור עבריינות התנועה בנתיב פלוס בכביש אחד גבוה מאוד, אך האכיפה של המשטרה כמעט ולא קיימת • בחודש פברואר האחרון נרשמו רק 129 דוחות, כאשר ביום אחד בלבד נצפו בנתיב כ-1,500 מכוניות שנהגיהן לא נסעו כחוק

עם כניסתה לתפקיד הצהירה מירי רגב על פרויקטים מרכזיים שתקדם במשרד התחבורה, בהם: מסילות רכבת לקריית שמונה ולאילת ורפורמת התעריפים • בפועל, התוכניות זכו לתקציב נמוך ויתקשו להתקדם משמעותית • מנגד, כבישי יהודה ושומרון זכו לעדיפות תקציבית מובהקת

תקציב התחבורה שנחתם הערב כולל בין היתר תוכנית חומש בעלות 30 מיליארד שקל • חזונה של רגב לרכבות לקריית שמונה ולאילת זכה לתקצוב של 200 מיליון שקל בלבד • ומה ככל הנראה יישאר בחוץ?

נתוני האכיפה של משטרת ישראל בנת"צים מעידים על שחיקה: 5 שעות אכיפה ביום ו־400 דוחות בחודש • כשכך נראית האכיפה, פלא שגם האוטובוסים עומדים בפקק?

דיוני ועדת הכנסת עדיין לא הסתיימו, אך חבריה הצביעו בעד פיצול הרחבת סמכויות פקחי משרד התחבורה בנת"צים מחוק ההסדרים • גם חוק תשתיות לאומיות, הגדול והמשמעותי בהיקפו, שמבקש לקצר הליכים בהקמת תשתיות לאומיות יידון בוועדה שעשויה לפצלו

נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית אסורה על פי חוק, ומצריכה אישור מיוחד הניתן לרוב לכוחות ביטחון ולשרים • אלא שמשרד התחבורה העניק אלפי היתרים נוספים, לפי המענה שניתן לבקשת חוק חופש המידע שהגישה עמותת הצלחה • המשרד: "פועלים לפי כללים ברורים וקפדניים"

משרד התחבורה עדיין לא הגיע לדיוני תקציב מול משרד האוצר, המגעים ביניהם מתנהלים בקושי ובין השרים סמוטריץ' ורגב יש לא מעט מתחים • כיצד מתכננת שרת התחבורה להוציא לפועל את כל התוכניות שעל הכוונת שלה, ביניהן ביטול אגרות הגודש, רפורמה בתעריפים ללא מקור תקציבי ורכבת קליע שאין לה היתכנות מקצועית

עפ"י טיוטת חוק ההסדרים, פקחים של משרד התחבורה יוסמכו לאכוף עבירות נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית • הנושא עלה אף בחוק ההסדרים הקודם, אך מוסמס ולא יצא אל הפועל • וגם: באוצר מנסים להגביל את נסיעת המוניות בנתיבים אלו, אך הלובי של הנהגים בליכוד צפוי להקשות

בהמשך לפרסום בגלובס על קידום החוק במטרה לצמצם את העיכובים בהקמת מיזמי תשתית, כעת נחשפים הפרטים המלאים • בין היתר, נקבע כי בנוסף למיזמי תשתית בעדיפות גבוהה, נקבע בחוק מדרג שונה גם בעבור מיזמי תשתית חיוניים, כמו נת"צים בינעירוניים

החל מהשעה 9:30 היום, משטרת התנועה תבצע אכיפה גלויה בנתיב פלוס בכביש החוף • לטענת שרת התחבורה מירי רגב, האכיפה תבוצע "כחלק מפעולות להקלה בעומסי התנועה"

היא מתגאה בקידום תחבורה ציבורית ובהשגת תקציבים חסרי תקדים למשרד התחבורה • אבל מרב מיכאלי עוזבת את הכיסא עליו ישבה שנה וחצי מבלי שהמציאות הקשה בכבישים ובאוטובוסים השתפרה • בריאיון סיכום קדנציה היא מסבירה למה ייקח זמן עד שהשינוי יורגש ותוקפת את השינויים שמתכננת רגב

כמעט 60% מהאוטובוסים בנובמבר לא הגיעו לתחנה האמצעית שלהם בזמן, כך עולה מהמדד • מלבד ספטמבר, מדובר בחודש הגרוע ביותר בשנה החולפת, בו כשליש מהאוטובוסים איחרו ביותר מ־10 דקות • משרד התחבורה: "פועלים לגיוס נהגים באמצעות מענקים"

נתיב פלוס בכביש 1 עובר באורך 26 ק"מ בין מחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל • מהנתונים שנמדדו הבוקר עולה כי הנתיב הוסיף 7 דקות נסיעה לרכב פרטי, אך אוטובוסים הגיעו למהירות ממוצעת של כ-80 קמ"ש בשעות העומס • ומה עוד כדאי לדעת?