רכבת

נסיעה ברכבת פולטת בממוצע 60 גרם CO2 לנוסע לכל ק"מ, לעומת 104 גרם CO2 לנוסע במכונית ■ אבל אם במקום 1-2 אנשים במכונית נעלה ל-3 נוסעים לפחות, הרכב הפרטי יהפוך לפתרון הכי ירוק בסביבה

בניכוי הכנסות חד פעמיות עמד הרווח על סך של כ-147 מיליון שקל, עלייה משמעותית לעומת 2013 ■ ההכנסות כמעט הוכפלו ועמדו על מעל 3 מיליארד שקל

אמצעי התחבורה היחיד שרשם עלייה בפברואר הוא גטקסי, שלמרות שלושת הימים "החסרים", הנסיעות בה לא ירדו ואפילו עלו בשיעור זעיר

חברות נדל"ן שמתעניינות ברכישת הקרקעות שמשווקת רשות מקרקעי ישראל בימים אלה במודיעין, מוחות על העמסת העלויות שיביאו לייקור מחירי הדירות

כך נראה פרויקט התשתיות הגדול ביותר בהיסטוריה של ישראל: 5 מנהרות ענק שנחפרו לאורך עשרות ק"מ, 10 גשרים, ותחנת הרכבת הגדולה בארץ שנמצאת 80 מטר מתחת לאדמה

שר התחבורה הולך נגד עצמו, הגיע הזמן שיקח זאת לתשומת ליבו

ועדת השרים לענייני פנים אישרה את תוכניתו של השר כץ להסבת מערך הרכבות לחשמל בעלות של 12 מיליארד שקל

סקר הבודק את הרגלי הנסיעה בתחבורה ציבורית המונית ב-13 מטרופולינים בעולם מדרג את ישראל במקום גבוה מהצפוי ■ בדיקת העדפות הנוסעים הישראלים מזהה: הכי חשובה להם הוודאות לגבי מועד הגעת הרכבת והאוטובוס לתחנה

המנהרה נכרית במסגרת פרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים ואורכה עומד על 11.6 קילומטר ■ בחודשים הקרובים, צפויה להיפרץ המנהרה המקבילה, שהינה המנהרה האחרונה בפרויקט זה

חברת Amtrak בארה"ב לא מפסיקה להפסיד כספים - אך עדיין מקבלת מימון ממשלתי להמשך פעילות

בחודשים האחרונים המליצו 3 חברות ייעוץ לרכבת ישראל להיפטר מצי הקרונות החד-קומתיים עתירי התקלות של סימנס ■ בעקבות המידע הזה, "גלובס" חוזר אל מכרז הקרונות שבו זכתה סימנס, שהתנהל בתקופה שבה החברה הפעילה רשת שוחד עולמית, וחושף גילויים שמעוררים שאלות על כשרותו

ממוצאי שבת ה-14 ביוני תגדיל רכבת ישראל ב-12% את מספר הרכבות הפעילות ■ לצפייה בלו"ז החדש - לחצו כאן

שר התחבורה כץ: אומדן עלות הפרויקט הוא 24.5 מיליארד שקל, "השאלה אם צריך וכדאי להקים רכבת כבר הוכרעה" ■ כץ ציין כי עד כה הוציאה המדינה 100 מיליון שקל על קידום הפרויקט

הליכי התכנון והאישור של מתקדמים במהירות, אבל הניסיונות למצוא דרכי מימון ומסגרת משפטית נקלעו למבוי סתום ■ במשרד התחבורה מבטיחים שהרכבת עומדת לצאת לדרך, בזמן שבמשרדים האחרים משוכנעים שהיא בדרך למגירה

גם באלפיון העליון לא מאמינים להבטחות ממשלה: פסי הרכבת ליד כפר שמריהו עומדים לזוז מזרחה, אבל המחירים של הנחלות הקרובות אליהם עדיין נמוכים בהרבה מבתי היישוב

מתכננת מחוז תל-אביב והמרכז ברשות מקרקעי ישראל: "המצב רק הולך ונעשה צפוף יותר. השקעה רצינית של כספים בתשתית רכבתית כבדה ובתשתית הסעת המונים היא בלתי נמנעת, ובמישור הזה אני עדיין לא רואה האצה"