גוש דן

ועדת הכספים אישרה לקריאה שניה ושלישית את הצעת החוק שקובעת כי נסיעה ברכב פרטי במטרופולין דן תחויב בתשלום • מטרת החוק היא להוריד את העומס התחבורתי, אך גם להכניס כסף לקופה הציבורית שיממנו פרויקטים תחבורתיים ובהם את המטרו

בעלי נכסים לאורך תוואי הרכבת התחתית בגוש דן ישלמו "מס מטרו" מיוחד • היטלי ומסי ההשבחה יגיעו לכ-75% מעליית ערך הנכס, למימון פרויקט התשתית היקר בתולדות המדינה, שעלותו עלולה לצמוח לרבע טריליון שקל • חלק מחברי הכנסת התנגדו להטלת המס: "ההתעצמות הכלכלית של גוש דן אחרי המטרו תחזיר את הכסף לבד לקופת המדינה"

כך העריך נציג המשרד במסגרת דיון שמתקיים בוועדת הכספים על הצעת החוק להטלת אגרת גודש במטרופולין גוש דן • לשאלת ח"כ ינון אזולאי נמסר כי נתב"ג ייכלל באזורים שיחייבו נהגים פרטיים באגרה

טיוטת חוק ההסדרים שהונחה על שולחן הכנסת מציגה לראשונה את מפת אגרת הגודש של מטרופולין תל אביב • המהלך ייכנס לתוקף ב-2024 וחברה ממונה תוציא אותו לפועל • גוף אחר שהחוק קובע כי יש להקימו הוא ועדת יישום שתפקידיה יהיו להמליץ לממשלה על שינויים אפשריים בגבולות הטבעות

אחרי שנים של מאבקים, הצליח משרד האוצר להכניס לחוק ההסדרים את אגרת הגודש, לפיה הכניסה לתל אביב ברכב תעלה כסף • אך בתוכנית הנוכחית יש לא מעט בעיות: היא מאפשרת למעסיקים ולציי הרכב לגלגל את העלויות בחזרה למדינה וכוללת כמה נוסחאות מסובכות

בני דורנו חייבים לתכנן את הגידול האורבני בתוך "ראייה הוליסטית וברת-קיימא": לא מספיק לבנות עוד ועוד יחידות דיור, אלא קיים צורך מוחשי בשינוי דרסטי בתכנון התשתיות העירוניות בתחבורה והניקוז, מעבר לאנרגיות נקיות, מחזור וניצול של מי גשמים ועוד

טיוטת חוק ההסדרים שפורסמה להערות הציבור כוללת פרק מיוחד שעוסק באתגרי אספקת החשמל לגוש דן ההולך ומתרחב • השאלה שטרם נענתה היא האם להשאיר את תחנת רידינג בת"א בלב איזור הביקוש, או לקדם תוכנית מסובכת שתבטיח מתקנים חדישים, ועל שטח רידינג אולי ייבנו בנייני מגורים

הרשת מעריכה כי העמקת פעילותה באזור המרכז תביא לחציית רף מכירות שנתי של 3 מיליארד שקל • תפתח עד סוף שנת 2023 כ-50 סניפים שכונתיים תחת הפורמט "ויקטורי CITY" • המנכ"ל אייל רביד: "נתחרה בסניפים העירוניים של שחקנים כמו שופרסל אקספרס וטיב טעם"

טיוטת חוק ההסדרים איווררה את תוכנית אגרות הגודש, עד ששר האוצר הודיע שלא ילחם בהתנגדות שרת התחבורה והרגיע את נהגי תל אביב • למה הפיתרון לפקקים של ה-OECD מעלה אבק בישראל?

טיוטת חוק ההסדרים כוללת פרק מיוחד שעוסק ברפורמה שמתעכבת מזה שנים: רשויות אזוריות שיטפלו בקידום התחבורה במקום שכל עיר בנפרד תעשה זאת, ובשפה המקצועית: רשויות תחבורה מטרופוליניות • לפי תזכיר החוק הרשות הראשונה שתקום תהיה בגוש דן ותכלול 13 רשויות בלבד, בהובלת רון חולדאי

כחלק מחוק ההסדרים, הממשלה פועלת להטלת אגרת גודש לפיה בעלי רכבים ישלמו עבור כניסה למרכזי הערים בגוש דן • בדברי ההסבר לחוק נכתב כי "תוכניות דומות הולכות ומיושמות בעולם והביאו לירידה של 15-20% בהיקף הנסועה" • התעריף המירבי ליום: 37.5 שקל

למרות ערכי הקרקע הגבוהים בגוש דן אין די בהיטלי ההשבחה שייגבו שם כדי ליצור תמריץ כלכלי אמיתי להתחדשות עירונית בפריפריה • שום ראש עיר במרכז הארץ לא ייתן יד למהלך שכזה

2 חדרים בשינקין בגבעתיים, 3 חדרים ברמת גן או 4 חדרים בגבעת שמואל ובפתח תקווה

דירת 3 חדרים בתל אביב, דירת גג ברמת גן, דירת 5 חדרים בבני ברק ודירת 2 חדרים בגבעתיים

דירת 4 חדרים בפתח תקווה, ברמת גן או בבני ברק ודירת 2.5 חדרים בגבעתיים

בדיקת "גלובס" חושפת ממה מורכבת העלות האסטרונומית של המטרו וכמה עולים פרויקטים אחרים בעולם • באוצר מתעקשים כי הפרויקט צפוי לתרום למדינה הרבה יותר