הקו המהיר

שר התחבורה ישראל כ"ץ דחה שוב את הפעלת הקו לסוף חודש ספטמבר, אולם לטענת מהנדסים שמכירים את הפרויקט, לא ניתן יהיה להפעילו לפני סוף השנה ■ לפי מידע שהגיע לידי "גלובס", ברכבת ידעו אך לא התריעו בפני השר על העיכובים המשמעותיים בפרויקט

הראל הסכים להתמנות לתפקיד בעקבות פנייה שנעשתה אליו בימים האחרונים מטעמו של שר התחבורה ישראל כץ, שהודה שלשום בכנסת שלא ידע מראש על החלטת הרכבת לדחות בחצי שנה את מועד השלמת פרויקט הקו המהיר

שר התחבורה התייחס לראשונה להודעת הרכבת על דחיית הפעלת הקו, לאחר ש"גלובס" חשף כי פתיחתו בתאריך הרשמי עלולה להסתיים באסון

מומחי בטיחות ומהנדסי חשמל מזהירים מפני אסון, מלחמות הירושה בליכוד וריח הבחירות משפיעים גם הן ■ למה אף אחד לא אומר לשר התחבורה את האמת?

לפי הודעת הרכבת, "טרם התקבלו כל האישורים הרגולטוריים הנדרשים לצורך הפעלת הקו לשימוש מסחרי לנוסעים כמפורט בדוח התקופתי; לפיכך, להערכת החברה, הפעלה כאמור צפויה להידחות בכ-6 חודשים"

בדיקת המבקר מאשרת ממצאים שנחשפו ב"גלובס" וקובעת כי התנהלות הרכבת גרמה לעיכובים של שנים בלוחות הזמנים ■ בנוסף, הרכבת העסיקה יועצים זרים מיותרים בעלות של מיליוני שקלים לשנה

רכבת ישראל רוכשת שתי תחנות השנאה ניידות כדי להבטיח את פתיחת הקו המהיר לירושלים במארס 2018 ■ התחנות הניידות יוכלו לשמש את הרכבת בהמשך עבודות החשמול באתרים שונים

העבודות כוללות מנהרות באורך 3.8 ק"מ בפרויקט של 640 מיליון שקל

הרכבת פרסמה את המכרז לתכנון וביצוע הגשר בפארק הארזים בהיקף של 140-150 מיליון שקל