כלי רכב

אם הניסויים יעברו בהצלחה, החברה צופה כי בתוך חמש שנים המכוניות אוטונומיות ישווקו לציבור הרחב

"יבוא זעיר" של עד 20 מכוניות בשנה מסתמן כהזדמנות טובה ■ מי יהיו היזמים שיסתערו על ההזדמנות ואילו מוקשים ממתינים להם בדרך

מהי אותה "כיפת ברזל" שמגינה על השוק, כמה זמן זה יימשך והאם יצדקו האופטימיסטים או הפסימיסטים ■ בכיר בענף הרכב: "לשוק הרכב יש אינרציה פנימית אבל בסופו של דבר הוא מיישר קו עם המשק והכלכלה"

גודש כלי הרכב בשוק הרכב המשומש בישראל שובר שיאים חדשים - והמכירות הופכות ממושכות וקשות

תקנה חדשה תאסור להתקין או לנסוע ברכב שבו מותקנת "מערכת שיבוש אכיפה" ■ עוד בקנה: הגבלת מספר הנוסעים במכוניות קופה והגבלת השימוש באופניים

דגם העל של אאודי, Q3-,RS הוא יצור ייחודי ומוזר: ג'יפון אופנתי ויוקרתי עם ביצועים אימתניים, שלא יפגין רגשי נחיתות גם על מסלול המירוצים ■ השאלה היחידה היא אם הלקוח הישראלי בשל לנישה כזו

ההתבססות על רכב פרטי כאמצעי תחבורה לניידות יומיומית נדונה מראש לכישלון

המחצית הראשונה של 2014 היא המחצית הטובה ביותר אי פעם בישראל בכל הנוגע למכירות רכבים חדשים

והפעם: אילו "עיזים" יחכו לסוחרי הרכב העצמאים ואיך יגן משרד התחבורה על האינטרסים של הלקוחות, אבל באופן סלקטיבי

חוגגים "הגעה ירוקה לעבודה" - אך נותנים הטבה כדי שנגיע באוטו

האוריס הייבריד סטיישן של טויוטה כאילו נתפרה לפי דרישות הציים בישראל ■ היא שימושית עד מאוד, מציגה חיסכון מופלג בדלק וסחירה ביותר ■ היא אמנם לא מיועדת לרגש, אבל זה כנראה מיותר בשוק המבוסס על היגיון

"גלובס" חושף בפעם הראשונה את רמת הרווחיות המצרפית של יבואני הרכב הגדולים בישראל - והמספרים מאלפים ומעלפים ■ האשמה: המדינה, הלא היא הגורם המכריע בניפוח מחירי הרכב בישראל בגלל רמת המיסוי הגבוהה

ב-1996, פחות משליש מהמכוניות נמכרו לציי רכב; 10 שנים אח"כ, הנתון הזה זינק ל-70% ■ הלקוחות הקטנים מסבסדים את הלקוחות הגדולים - ולאף אחד אין אינטרס לשנות את המצב ■ כתבה שנייה בסדרה

הישראלים, שקוראים להוזלה של שלושה שקלים במחיר הקוטג', מקבלים בהכנעה מסי רכב דרקוניים ■ התוצאה: בישראל 2014 נדרשות 14 משכורות ברוטו לרכישת מכונית משפחתית חדשה ■ וגם: מי מרוויח עלינו / אלי ציפורי

רכב שעולה בשער הנמל 50 אלף שקל, נמכר לכם ב-120 אלף

7 שנים אחרי ההצהרות על "התנתקות ישראל מהתלות בנפט לתחבורה", שום דבר לא זז בשוק הרכב ה"ירוק" ■ אולי בגלל שהתרומה הממשלתית לקידום העסק היא, בעיקר, מילים