מיכאל מייקסנר

יו"ר רכבת ישראל משה שמעוני מנסה מאז מינויו להיפרד ממנכ"ל הרכבת מיכאל מייקסנר, ויחד עם ועד העובדים הוא מחריף את המחאה נגדו • השיטה ברכבת נוגעת בניסיונות להשחיר את המנכ"ל באמצעות פעולות פומביות של הוועד ולאחר מכן בדיקות וחקירות באמצעות הדירקטוריון • ברשות החברות לא מתערבים בינתיים

מכתב יוצא דופן ששלחו בסוף השבוע מנכ"לי משרדי התחבורה והאוצר ליו"ר ולמנכ"ל הרכבת, חושף את עומק הקרע בצמרת אחת מהחברות הממשלתיות החשובות בישראל • במה שנראה כ"הפוך על הפוך", נכתב לשניים כי, "אין מקום לקידום מהלכים שיביאו לפיטורין או הדחה של מי מכם"

השלמת העבודות בקו המהיר לירושלים סוכמה במסגרת הסכם חדש בין סמי לבין המדינה, שבמסגרתו תקבל סמי 500 מיליון שקל תמורת השלמת פרויקט החשמול

הראל הודיע על התפטרותו המיידית יום לאחר דיון שעסק בעתיד פרויקט חשמול הרכבות, שהיקפו עומד על 12 מיליארד שקל • מה קרה בדיון ומה המשמעויות לפרויקט הדגל של הרכבת, שישפיע על הנוסעים בשנים הקרובות

הרכבת לא תוכל להשתמש בשנים הקרובות בצי הקרונות והקטרים החשמליים שנרכשו בעלות של 4.8 מיליארד שקל ושוכבים במחסנים, בגלל עיכוב של חמש-שש שנים בפרויקט חשמול מסילות הרכבת • ללא הקטרים, הרכבת תתקשה לספק את הביקוש לנסיעות בשנים הקרובות

זהו הניסיון השני של מייקסנר, אל"מ במילואים, להתמודד על התפקיד • מרבית ניסיונו של מייקסנר הוא בניהול מפעלי תעשייה ולא בתפעול מערכות תחבורה • המנכ"ל החדש ייכנס לתפקידו ברכבת ישראל בתקופה קשה לחברה, שסיימה את 2018 בהפסד של 330 מיליון שקל