פקקי תנועה

זה לא בראש שלכם, אנחנו באמת ממתינים יותר כמעט בכל מקום • התכנון ויעילות התשתיות והשירותים בארץ משתרכים מאחורי רוב מדינות ה־OECD וכדי לצמצם את הפער, דרושות כעת השקעות עתק

ברחבי העולם נוהרים מיליוני בני אדם במאות האחרונות דווקא לערים הגדולות והסואנות, למרות שצפוף, רועש ויקר בהן • הם מבינים שככל שיותר אנשים גרים באותו מקום, כך אפשרויות התעסוקה, החינוך, הפנאי והרפואה מתרחבות

המקומות שבהם התור הפך לחלק מהבילוי, מנגינות ההמתנה הבלתי נסבלות במוקדי השירות ובעיקר הרבה כאוס, צפירות ומרמור • כתבי גלובס מספרים על התורים המרגיזים ביותר בארץ שלנו

הממשלה ממהרת להתקפל מול התנגדויות פופוליסטיות של רשויות מקומיות לקידום תחבורה ציבורית • את המחיר ישלמו בשנים הבאות תושבי השרון, שייתקעו בערים ללא מוצא • חבר מועצת כפר סבא: "ערי השרון יהפכו הלכה למעשה לפריפריה במרכז הארץ"

הרחבת כביש 2 לא כוללת תוספת של נתיב תחבורה ציבורית, וברמת השרון ייבנה כביש "עוקף איילון", למרות שהוא כנראה רק יגדיל את הפקקים באזור • בממשלה מצהירים על מהפכת תחבורה - אבל מתפשרים על מדיניות "גם וגם" שמעודדת בפועל את השימוש ברכב הפרטי

הרפורמה החדשה של משרד התחבורה לא מטפלת בבעיות השורש של הפקקים ולכן היא לא תצליח למרות הכוונות הטובות

בעוד שמשטרת ישראל הזהירה אתמול מפקקים חריגים וביקשה להימנע מהגעה לאזור גוש דן, המצב בשטח הבוקר היה שונה • גם אחה"צ לא נרשמו עמוסי תנועה חריגים, וכלל החסימות נפתחו הרבה יותר מוקדם מהצפוי

ישראל שטייניץ, תושב ירושלים בן 25 • רווק • מייסד ובעלים של פארמרים Farmerim • "כל דקה שהרכב עומד בפקקים בשמש ובחום, זו דקה שבה לחות התוצרת עולה, והוויטמינים שבה נעלמים לאט לאט, ועוד דקה שנוספת לפער בין הקטיף לצריכה" • גלובס שם את הסיוע לעסקים קטנים ולעצמאים במרכז

לקראת מסע הלוויה של הרב חיים קנייבסקי, המשטרה הודיעה כי צפויים עומסי תנועה חריגים וחסימת צירים מרכזיים בכל אזור המרכז • בין היתר, החל מהשעה 06:00 נחסמו הכניסות והיציאות בעיר בני ברק, רחוב ז'בוטינסקי (מצומת בן גוריון ועד דרך רבין), כביש 4 לצפון ולדרום מצומת מורשה ועד מחלף משמר השבעה, ומחלף אלוף שדה עד דרך השלום • ברכבת ישראל הודיעו כי צפויים עומסים קיצוניים ברכבות ובתחנות

המשטרה לא עשתה הרבה כדי למנוע או לפזר את הפגנות הפלג הירושלמי השבוע, שהכניסו את כבישי הבירה וכביש גהה למתכונת יום כיפור • הבעיה היא לא בספר החוקים, אלא בצמרת מערכת המשפט שהעדיפה לוותר על השיניים, ושהאזרחים שומרי החוק יישארו בפקק

התנועה בכניסה לערים שוב זוחלת, והנתונים מראים כי עם סיום הגל החמישי הגודש בכבישים כבר עולה על זה שמלפני הקורונה • איך מתכוונת הממשלה להעביר את השנים עד למטרו, מדוע גם הפרויקטים הגדולים לא יפתרו את הבעיה, ולמה ברשויות המקומיות חוששים מקידום מיזמים שיסייעו לתושבים שלהן

במסגרת תוכנית העבודה לשנת 2022 התחייב משרד התחבורה לקדם נת"צים, מסופים ושבילי אופניים - אך בחר שלא למדוד את עצמו בחלק מהותי של מדדי התפוקה המרכזיים • גם יעד של מספר הנסיעות בתחבורה הציבורית נותר יתום

משרדי האוצר והתחבורה הציגו תוכנית עם תקציבי ענק, אבל הפיגורים והחסמים בפרויקטים שקשורים לרכבת שנגררים כבר שנים מקשים על יעילות התוכנית • בעוד שמספר הנוסעים מזנק, פרויקטים להקלת העומס תלויים במסילה הרביעית באיילון שמתקדמת בעצלתיים

מנתוני Waze שנמסרו לגלובס עולה שהגודש כיום כבד משמעותית מכפי שהיה טרום מגיפת הקורונה לפני שנתיים, ביום חמישי האחרון כבר הגיע היקף הנסיעות של משתמשי ווייז ל-16% יותר מכפי שהיה לפני הקורונה

רובנו לא יכולים אפילו לדמיין חיים בלי חניה מתחת לבית. אבל עם כלי הרכב המתרבים, הכבישים העמוסים והתחבורה הציבורית המקרטעת - ישראל תצטרך למצוא פתרונות אחרים בהקדם • אז איך נתמודד עם המצב החדש, ומה אפשר ללמוד מקופנהגן, פריז ואמסטרדם

עד לא מזמן התמקדה הממשלה בצעדים להפחתת העומס בכבישים ולעידוד שימוש בתחבורה ציבורית, כמו אגרת גודש בגוש דן • כעת גוברים הקולות הפוליטיים הקוראים להפחתת מס הבלו על הדלק - צעד שעשוי לשמר את התלות ברכב הפרטי • כשהבחירות תמיד מעבר לפינה, הפוליטיקאים לא מסוגלים לחשוב על הטווח הארוך