תשתיות תחבורה

הפקקים בנתיבי איילון מבהילים גם את איזי בורוביץ', העומד בראש חברת הכבישים; "אני מסכים שהמצב לא טוב", הוא אומר בראיון ל"גלובס", אבל לא מבטיח שום פתרון בעתיד הקרוב; אגרת הגודש היא "פתרון רק לטווח קצר" וגם הרכבת הקלה "לא תפתור את הבעיה"; דרך ללא מוצא?

פרויקט הקמת הנתיב המהיר בכניסות לת"א ולירושלים, הנחשב לאחד הפרויקטים החשובים ביותר בתחום התחבורה בשנים הקרובות, יצא לדרך

מדובר בעבודות להקמת המקטע האחרון של קו הרכבת מת"א לראשון לציון מערב, שצפוי לעבור לאורך תוואי איילון דרום

חברה שוויצרית החלה בהעתקת הגשר לצורך הנחת מסילת הרכבת לראשל"צ מערב

איגוד המהנדסים: גשרים רבים אינם מתוחזקים כראוי, אך הם אינם בסכנה מידיית; מעץ: הגשרים הבעייתים מטופלים; על רקע האסון בארה"ב, נתונים לא ממש מעודדים על ישראל

יחיאל לביא: "העיכוב בפתיחת הכביש מסיבות של שיקום נופי היה נטול היגיון, טעות מבחינה כלכלית, טעות מבחינה תנועתית וטעות מבחינת שומרי הטבע והחברה להגנת הטבע"

אם שואלים את מנכ"ל נתיבי תחבורה עירוניים, הרי שבעוד מספר שנים ת"א תצטרף לעולם בכל מה שקשור לרכבת הקלה; מהבעיות שבדרך הוא בוחר שלא להתרגש

המחלף יחבר בין כביש חוצה ישראל לכביש מודיעין-ראשל"צ שבבנייה; המחיר: קוסט 11.5%

טר ארמה צפויה להחזיק ב-7%-8% מקבוצת "דרך השרון" הכוללת את שיכון ובינוי ואשטרום בהתמודדות על המכרז בהיקף של 3 מיליארד שקל

שיטת התכנון-ביצוע, במסגרתה ניתנת לקבלנים אופציה במכרז לתכנן את הכביש במקביל להקמתו, הופכת להיות יותר ויותר שכיחה במכרזים ממשלתיים. למי זה טוב?

תחזיק 40% ממניות חברת ההקמה של הפרויקט; סך עלות הבנייה של הרכבת הקלה - 1.34 מיליארד אירו

יו"ר הרשות הלאומית החדשה לבטיחות, יואב סרנה, אומר בראיון ראשון ל"גלובס", כי המדינה הזניחה את תשתית הכבישים, מתנגד למתן דו"חות לעברות קלות ומזהיר מרעידת אדמה שתהרוס את כל בתי החולים בארץ

ברס: לקדם את הקמת איילון מזרח בהשקעה של 300-400 מיליון דולר; חייבים יציאה נוספת מת"א