אל על

מדובר במטוס הרביעי מתוך 16 מטוסי הדרימליינר 787 שרכשה אל-על בעסקת הענק עם בואינג ■ המטוסים החדשים יחליפו בהדרגה מטוסים ותיקים בצי של אל-על

לפי פרסומים ברויטרס, מנכ"ל אל-על, גונן אושיסקין, פנה בנושא לארגון התעופה העולמי IATA ולראש הממשלה ■ שב"כ: "ככל שאל-על תקבל אישור לנתיב הטיסה המבוקש, נבחן את הבקשה לגופה"

כפי שנחשף ב"גלובס", מאות טיסות של אל-על, ארקיע וישראייר בפסח ובעונת הקיץ היו בסכנת ביטול - עקב עיצומים במשרד החוץ ■ כעת, לפי פשרה שהושגה, המכסה תגדל ל-1,200 עובדים

התחרות על הקו לברלין מתחממת: 3 חודשים אחרי שהחלה לפעול בישראל, גרמניה איירליינס תכפיל את תדירות טיסותיה בקו ת"א-ברלין ל-6 טיסות שבועיות, זאת החל ממאי 2018 ■ כמה יעלה כרטיס?

חברת התעופה תבצע בדוחותיה הפרשה נוספת בגובה 13.5 מיליון דולר, מעבר למה שהופרש עד כה ■ התשלום הוא עבור כלל שומות המס שקיבלה לשנים 2011-2013 וכן בגין תשלומי דמי האש"ל לצוותי האוויר עבור השנים 2014-2017

ביהמ"ש פסק כי 3 בני משפחה יקבלו פיצוי של יותר מ-10,000 שקל מחברת התעופה סוויס בעקבות ביטול טיסה ■ הדיון עסק בשאלה על מי מוטלת האחריות כשמדובר בטיסת קוד שייר: האם על החברה שדרכה נרכש הכרטיס, במקרה זה סוויס - או על החברה שביצעה את הטיסה בפועל, כלומר אל-על 

כמעט 1.3 מיליון נוסעים חלפו בנתב"ג בחודש החולף ■ בדירוג חברות התעופה הפעילות חלה מהפכה: אחרי אל-על המובילה מדורגת במקום השני חברת הלואו קוסט ההונגרית וויז אייר, שהטיסה בינואר 2018 כ-74.5 אלף נוסעים – גידול של 90% ביחס לינואר הקודם

סמנכ"ל איסתא, רונן קרסו, ל"גלובס": "עיקר הבעיה מתנקזת לטיסות לתקופת השיא, כלומר ליולי ולאוגוסט, ופחות לפסח; מי שישלמו את המחיר אלה ישראייר" ■ בינתיים - סדרת האשמות בין אל-על, ארקיע ומשרד החוץ

אייר אינדיה תתחיל להפעיל קו טיסות מישראל להודו דרך ערב הסעודית ■ הטיסות תפעלנה בתדירות של 3 פעמים בשבוע בימים ראשון, שלישי וחמישי ■ אל-על: "אפשרו תחרות הוגנת ופתחו את הטיסות מעל ערב הסעודית גם לחברות התעופה הישראליות" ■ איגוד הטייסים: "חייבת להיות תחרות הוגנת"

אחרי שאל-על טענה כי משרד החוץ מעכב אישור תקנות לכ-200 עובדי ביטחון, וכי המחסור בכוח-אדם יוביל לביטול כ-1,000 טיסות של חברות התעופה הישראליות - משרד החוץ משיב היום במכתב חריף למנכ"ל אל-על, דוד מימון ■ אל-על: "מכתב משרד החוץ מתעלם מההנחיות הביטחוניות והרגולטוריות"

לפני כחודש הודיעה רשות ההגבלים על התנגדותה למיזוג בין אל-על וישראייר ■ החשש הברור מאליו הוא לדואופול שיזיק בסופו של דבר לצרכנים, אבל זו רק זווית אחת של הסיפור ■ הפרטים בווידאו

דוד מימון בפנייה למשרד החוץ ולמל"ל: יותר מ-200 עובדי ביטחון שמסיימים בימים אלה את הכשרתם ממתינים להיקלטות - "לא ייתכן כי פעילותן המסחרית של חברות התעופה הישראליות תיעצר נוכח מחלוקות שונות שאינן נוגעות להן"

מנכ"ל ארקיע, ניר דגן, במכתב שהעביר למנכ"ל משרד האוצר: "להפקיע מידיה של אל-על את המונופול על שירותי אבטחה" ■ אל-על: בארקיע חצו את כל הקווים

רשות ההגבלים העסקיים פרסמה היום את הסיבות להתנגדותה למיזוג בין חברות התעופה ■ בין הסעיפים: פגיעה בקווים הבינלאומיים, פגיעה בצרכנים וסידורי האבטחה

בהמשך לפרסום הבלעדי ב"גלובס" בדבר סכנת ביטול למאות טיסות של חברות התעופה הישראליות בשל פרוצדורות ביטחוניות - מנכ"ל אל-על היוצא, דוד מימון, שיגר מכתב למנכ"ל משרד החוץ ■ מדגיש כי המגבלה אינה תקציבית אלא נובעת ממחסור בכוח-אדם

הוא טייס לשעבר שצמח מתוך המערכת, מוערך ומקושר למקבלי ההחלטות - ובעיקר לחברת הדירקטוריון הדומיננטית, תמי מוזס-בורוביץ' ■ גונן אוסישקין, מנכ"ל אל-על החדש, יצטרך להתמודד עם משבר הטייסים בחברה, הירידה ברווחים ובנתח השוק ובניית אמון מחדש עם הלקוחות