תשתיות

הפעם מסמנים את תחילת אוגוסט כמועד המתוכנן - אז תחל תקופת מבחן לבדיקת העדיפות שתקבל הרכבת על פני רכבים פרטיים בצמתים מרכזיים בעיר

גורמים מעורבים ל"גלובס": "אנחנו רוצים להגדיל את מספר המשתמשים בתחבורה ציבורית בגוש דן מ-20% ל-35%"

(עדכון)- ההחלטה להוציא לפועל את הפרויקט התקבלה בממשלה פה אחד לאחר שזו החליטה לפני כחודשיים להלאים את הפרויקט בשל ביטול הסכם הזיכיון עם MTS והוא יבוצע ע"י נת"ע

המועצה האזורית והמפעלים הסמוכים התנגדו לסגירת המפגש, על אף שהיה חסר גיבוי סטטוטורי ■ המאבק במעבר, בו עוברות מדי יום כ-200 רכבות, הגיע ב-2008 גם לבג"ץ

(עדכון) - המכרז תוכנן למחלף על כביש 60 ב"ש-חברון, בכניסה לעומר, בעלות משוערת של 45 מיליון שקל ■ גורמים במשרד התחבורה טענו שאין הצדקה למחלף עבור יישוב בן 6,500 תושבים

לאחר 10 שנים של דיבורים, ועם הסגירה הפיננסית של פרויקט דוראד השבוע, חזון החשמל הפרטי קרוב מתמיד לקרום סוף-סוף עור וגידים

האוצר מוכן לרכוש מים ממתקני התפלה של גורמים פרטיים במחיר גבוה משמעותית מהמחיר אותו הוא מוכן לשלם למקורות ■ הוצע ליצרנים הפרטיים מחיר 2.75 שקל לקוב

שר התשתיות מזהיר ממחסור בחשמל ב-2013 ודורש להקים שתי תחנות במיליארד דולר, אבל צוות הבדיקה של מנכ"ל האוצר הגיע למסקנה שהתחנות מיותרות

עלות הפרויקט נאמדת בכ-10 מיליארד ש' ■ הרכבת תעבור בפ"ת, בני ברק, רמת גן, ת"א ובת ים ■ הפרויקט הוקפא לאחר ביטול ההסכם עם MTS עקב אי הצלחתה להגיע לסגירה פיננסית

17 שנה אחרי פרסום מכרז ראשון וחמישה חודשים לפני לוח הזמנים, תפתח השבוע כרמלטון את המינהרות הארוכות בארץ ■ הצצה למבנה המורכב של הבעלות, ההוצאות והמימון, רגע לפני שהקופות מתחילות לרשום הכנסות

שר התשתיות עוזי לנדאו יוצא במתקפה חריפה נגד שר האוצר שטייניץ ■ טוען בראיון בלעדי ל"גלובס": "בסוף יעשו את מה שהצעתי מלכתחילה, רק נשלם מחיר גבוה"

הפרויקט, שתוכנן להקל משמעותית את העומס בכניסה לת"א בשעות הבוקר, תוכנן להיפתח בתחילת דצמבר - ויידחה לתחילת 2011

שר התקשורת משה כחלון רואה במיזם הפס הרחב של חברת החשמל את גולת הכותרת של הקדנציה שלו - ובצדק רב ■

ראש הממשלה החליט לאמץ את ההצעה של האוצר והתחבורה ולהעבירה לאישור הממשלה ■ לנוסח ההצעה יוכנסו מספר שינוים שיאפשרו את זירוז הפרויקט והסרת חסמי ביורוקרטיה

מדובר בארבעה פרויקטים להקמת תחנות סולאריות בנגב בהיקף כספי כולל של מעל 4 מיליארד שקל

זכיינית הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן פנתה לרה"מ: ביצוע הפרויקט על-ידינו יכול להתחיל מיידית, להסתיים מהר יותר מכל חלופה אחרת, ולהיות זול בהרבה מהחלופה התקציבית