תשתיות תחבורה

העבודות כוללות מנהרות באורך 3.8 ק"מ בפרויקט של 640 מיליון שקל

אהוד סביון בראיון למוסף הנדל"ן של "גלובס": "יש מעט מאד מקרים של 'הישראלי המכוער'; הרוב משלמים חשבונות בזמן, ורק מתי מעט עושים הרבה רעש" ■ על החזקות אפריקה בכביש: "מימוש מלא משמעו מאות מיליוני שקלים" ■ הראיון המלא

העבודות הינן חלק מפרויקט הקמת מסילה כפולה בין ראשל"צ מערב לבין צומת בני דרום, ויצירת רצף מסילתי לאורך החוף מת"א ועד אשקלון ■ יכללו 5 ק"מ של מסילה ומעבר תת קרקעי מקורה באורך 750 מ'

בעוד הזוכה במכרז הרכבת הקלה בגוש דן שקועה בצרות, תמליץ השבוע עו"ד תלמה דוכן, החוקרת המיוחדת שמונתה ע"י משרד הפנים לבדוק את 170 ההתנגדויות שהוגשו כנגד הרכבת, לדחות את מרביתן ולאשר את התוכנית

דן וויאוליה פנו באופן לא רשמי למשרדי האוצר והתחבורה בנוגע לאישור העסקה ■ מנכ"ל דן: "אנו בודקים את הנושא, אך טרם נחתם הסכם"

החלטת בית המשפט העליון קובעת למעשה סופית כי חברת התשתיות אוליצקי תבצע את הפרויקט ■ הרקע להחלטה הוא מכרז שפרסמה מע"צ לתכנון וביצוע כביש 40, בקטע מצומת מחנה נתן עד צומת הנגב

ההשקעה נאמדת ב-1.2 מיליארד שקל, לסלילת 14 ק"מ של כביש תלת-נתיבי עם 5 מחלפים

בהתאם להסכם, אורתם תזרים לכפרי 3.7 מיליון שקל ובתמורה יוקצו לה 99% ממניות החברה

משרד התחבורה צפוי להכריע בקרוב בין שתי החלופות שהוצעו ע"י חברת כביש חוצה ישראל והחברה הלאומית לדרכים (מע"צ החדשה)

תקדים: ביהמ"ש המחוזי אישר החלטת מע"צ לפסול את ההצעה הזולה במכרז, לאור התנהלות בעייתית של הקבלן במכרז קודם שנקט ב"שביתה איטלקית"

ויז'ניצר: "אחזקה מבחינתי זה תחום לא פחות חשוב מאשר תקציב הפיתוח, ואפילו יותר. במשך שנים קבלנים גדולים שעבדו עם מע"צ העדיפו ללכת לפיתוח, ובגלל זה רמת האחזקה נפגעה"

המועצה הארצית לתכנון ובנייה דחתה סופית את חלופת הירוקים למעבר הרכבת במנהרה בנחל יתלה ■ החלטת המועצה מסירה את המכשול האחרון בפני כריית המנהרות בקטע בין שער הגיא למבשרת ציון

מקדמים פרסום שני מכרזים נוספים בשיטת ה-PFI, בהיקף כספי הנאמד במאות מיליוני שקלים לכל מכרז

"התלות בגורמים חיצוניים מאוד גדולה. הצלחה בפרויקט BOT במהותו מאוד תלויה בשת"פ בין הזכיין, המדינה והעירייה. הקדשנו הרבה לחיזוק מערכת היחסים"

אפריקה ישראל מעוניינת להשאיר בידה את ניהול הכביש ■ גורמים בשוק המוסדי: דניה סיבוס דורשת לפי שעה מחיר גבוה מדי המשקף תשואה נמוכה למדי ■ החברה מנהלת מגעים בנושא גם עם משקיע זר

ביום ג' ייפתח קטע 18, המחבר בין ואדי ערה לואדי מילק, שיקצר את הדרך לגליל המערבי; עלות הנסיעה בקטע המיוחד: 4.5 שקלים למנויים, 11 שקל למזדמנים ■ יו"ר חברת כביש חוצה ישראל: יש לקחת בחשבון שהקטע הצפוני, להבדיל מהמרכזי, נסלל ללא מימון מדינה