ועדות תכנון

הגישה דו"ח ביניים לאור הסיכונים בהשארת המצב על כנו * מאשימה: גם אסון ורסאי לא גרם לגופים האחראים לנקוט בפעולות הנדרשות

בעבר היה המינהל באחריותו במשרד החקלאות, במשרד השיכון ובמשרד לתשתיות לאומיות

במקרקעין לא מוסדרים ובתנאים מסוימים, המחזיק ייהפך לבעלים בהליך ההסדר

היכל התרבות ביקשה לערוך שינויים ושיפוצים בבניין. תכנון השינויים החל לפני שנתיים על-ידי בנו של זאב, האדריכל יעקב רכטר. לאחר שיעקב רכטר נפטר, המשיך בנו (נכדו של זאב), אמנון רכטר, בהכנות לביצוע השינויים

על-פי הערכות, שילמה המדינה לגורמים זרים בשנים האחרונות יותר מ-100 מיליון דולר על תכנון פרויקטים לאומיים, וזאת בזמן שניתן לקבל את השירותים ההנדסיים במשרדי התכנון בישראל

לדברי ראש העירייה, ליאור קצב, מאחר וזוהי הזדמנות חשובה לקריית מלאכי לנסות וליצור את המומנטום המיוחל, יש חשיבות רבה בגיבוש רעיונות תכנוניים חדשים

ונושאים נוספים שעדיין אינם פתורים בתוכנית המתאר החדשה למחוז חיפה: הבינוי העירוני החדש בקריות, היקף פארק הקישון והשימושים שיותרו בו, פינוי תשתיות ממפרץ חיפה לאיזור "קרקעות הצפון", הפיכת המפרץ למוקד התעסוקה והמסחר הראשי בין הקריות לחיפה, והיקף השטחים המיועדים לפיתוח ביישובים הערביים לאורך ואדי ערה

תקנות שר הפנים בעניין התניית היתרי בנייה בהפקדת ערבות בנקאית יהיו עוד חיקוק עתיר סיבוכים, שאיש אינו חושב שיש אפשרות לקיימו

תחנת הרכבת מצפון לראש העין תפגע בפיתוח העיר ותגרום להגברת הפרבור

תשתית תחבורה מפותחת, כמו בצרפת, מיישבת את הפרדוקס הבא: מקומות העבודה, המסחר והבילוי מרוכזים יותר ויותר במספר מצומצם של אתרים, בעוד שהאוכלוסיה הולכת ומתפזרת

סערה במערכת התכנון בעקבות כוונתו של שר הפנים אלי ישי להחליף את יושבי הראש של ועדות הערר המחוזיות, ועדות שאין מחלוקת על כך שהן הגופים הנותנים את השירות הציבורי הטוב ביותר במערכת התכנון

באוצר מתגלגל רעיון: כאשר מדובר בפרויקט לאומי של תשתית, האשראי הניתן בגינו לא ייחשב לבנק במסגרת נוסחת הלימות ההון

דרישת השיפוי נובעת מחשש הוועדות מפני תביעות פיצויים, על פי סעיף 197 לחוק התכנון והבנייה

בינתיים, מתכננת הוועדה המחוזית תוכנית שכוללת העברת שטחים מרמת השרון לתל אביב

המשך פיתוח המטרופולין בכלל, ושל מחוז ת"א בפרט, מותנה בהשקעה מסיבית בהסעה ההמונית, אבל יכולת הביצוע ובעיות המימון מעלות את החשש, שמימושן יתרחש זמן רב לאחר שמערכת שימושי הקרקע הצריכה להישען עליהן, תתאים עצמה בפועל למערכות תחבורה לרכב פרטי

ראוי לאמץ גישה מציאותית יותר לבחינת התקיימות המימד הראשון של ה"הגנה מן הצדק", תוך מתן ביטוי לאינטרס ציבורי שהינו חשוב לא פחות מהרתעתו של היחיד: השבחת התנהגות הרשויות עצמן